在3月20日清晨4点左右，珠江路上的跨桥施工现场，一台承载400吨的履带吊车机械臂将一片重达数十吨的钢箱梁稳稳地举起，慢慢升空。在吊车宣布的消沉轰鸣声中，工人们齐心协力，将这片钢箱梁精确地吊装至预订方位。现场，十多名工人身穿反光背心，佩带安全帽，各自站位，有条有理地指挥吊装和焊接等杂乱操作，严重而有条有理。
跟着指挥员的哨声和旗语指挥下，终究一片钢箱梁（第64片）逐步挨近方针方位，精准地对准两边的支撑点，终究在一声细微的金属磕碰声中完美合龙。这一时刻标志着中铁十九局集团华东工程有限公司四川项管部承建的珠江路跨大件路桥顺畅合龙，为该城市主干道项目建造的下一阶段奠定了坚实根底。
当天上午，项目技能负责人刘阔向记者介绍了桥梁的详细状况。珠江路跨大件路桥总长384.5米，规划为双向四车道，共设置3联钢箱梁结构。特别值得一提的是，第二联采用了立异的变高钢箱梁规划，桥面最大宽度到达20.5米，兼具通行功率和结构稳定性。桥梁主体采纳高强度钢材和先进焊接工艺，不只保证了安全性，还融入了现代美学元素，未来将成为双流区的标志性景象。
“大桥的顺畅合龙不单单是交通布局的优化，更将激活周边的商业生机，为区域开展注入新动能。”刘阔表明，接下来的作业重点将转向桥梁路面、防撞墙等隶属结构的施工，力求提前完结大桥通车。谈到施工中的难点，刘阔说到两个首要方面：首要，桥梁施行工程需求考虑到地铁的运营维护、在建地铁的统筹和谐等杂乱问题；其次，为最好可以下降施工对交通秩序的影响，钢箱梁的吊装作业只能安排在夜间，白日康复通行，得到了交警等部分的大力合作，才顺畅完结。
据了解，珠江路跨大件路桥紧邻地铁8号线号线号线交汇处，地理方位非常优胜。该桥建成后，估计将于5月底完结桥面通车，桥下辅道也将在6月底通车。它将无缝衔接城市主干道与轨迹交通体系，大幅度缩短通勤时刻，并同步设置慢行体系，助力缓解大件路的交通压力，进步市民出行的便利性。
此外，刘阔还介绍了大件路快速化改造工程的全体状况。该项目起于成都绕城高速跨线桥，结尾为联合路口，全长约6.36公里，其间节点改造长约4.928公里，包含双流东升和西航港大街。改造内容有五座下穿地道、珠江路跨线桥、撤销十处红绿灯，并保存云岭路红绿灯。配套设备还包含人行天桥、公交站点优化及全封闭隔音设备，旨在处理机非混行问题及噪声污染。
刘阔进一步表明，改造后的大件路主车道规划时速为80km/h，双向六车道，辅道双向四车道，规划时速为40km/h。接下来，项目组将集中力量，保证珠江路上跨桥准时通车，并力求年内完结5座下穿地道的全体的结构建造，一起推进沿线辅道和人行天桥等隶属项目，为大件路快速化改造工程2026年6月完结通车才能打下根底。该工程的顺畅完结将大大促进双流城区与周边区域的快速联通，推进人才和工业资源的活动，实在满意市民对快捷出行的需求，为成都建造公园城市示范区长脸添彩。回来搜狐，检查更加多
